Китайският доктор и Пилето били новите босове на контрабандата
(ДНЕВНИК) - 2004/10/15
Около 500 млн. лв. годишно губи България от контрабанда и внос на занижени цени. Поне половината от загубите - между 200 и 300 млн. лв., са само от азиатското карго, сочи доклад на експерти от Центъра за изследване на демокрацията (ЦИД), който анализира контрабандните схеми в периода 1998 - 2003 г.


"България има малка икономика, равна на тази в 200-хиляден германски град. Тук голяма пирамидална структура от италиански тип не може да оцелее по простата причина, че ще се вижда отвсякъде. Престъпниците не спазват ясно разграничена йерархия, те са организирани в мрежа, която ги прави гъвкави.


Всичко е борба, конкуренция и хаос


заяви един от авторите на доклада Тихомир Безлов. Според анализа на ЦИД един от основните финансови източници на сивата икономика и организираните престъпни групи в момента е контрабандата на китайски стоки. Около 80% от него минава по трасето Солун-Кулата, останалата част се прекарва през пристанище Варна, а за китайските стоки с по-висока стойност се използвало предимно летище София. Според експертите към 300 - 350 контейнера месечно, влизащи през Гърция, трябва да се прибавят и 140 - 160 контейнера с китайско карго, които идват през Турция, маскирани като тамошни стоки.


Този бизнес се контролирал от десетина китайски семейства в България. Те работели с охранители, въведени преди години от изчезналия безследно Методи Методиев-Мето Илиянски. Неговата роля на софийския пазар "Илиенци" сега изпълнявал човек, известен като Любо Четворката. Таксите се движели от 1000 до 5000 лв. месечно за павилион и евентуално за склад. Срещу тази сума търговците получават право да продават стоката си необезпокоявани. Бизнесът се обезпечава от още две групи - посредници и брокери, които се грижели за пътуването и безпрепятственото преминаване на стоката през митницата. Според доклада най-мощните в групата на посредниците са трима - Китайският доктор, Ники Китаеца и Ники Пилето. Последният, който дълго време е представлявал Константин Димитров-Самоковеца, през последните две години се ориентирал изцяло в "черния" внос, а другите двама обезпечавали сделки в сивата икономика.


За да реализира успешна контрабанда, Пилето се възползвал от слабостите в системата - камионите му минавали в най-натоварените дни, какъвто е петък, когато вместо 180 ТИР-а, дневно през ГКПП Кулата минават 250. За да се избегнат случайни срещи с мобилните митнически групи, шофьорите пътували през нощта и в празничните дни, когато "агентите на короната" обикновено почиват.


Пилето имал и "къртици" в митниците


които въвеждали стоките като предмети за бита, дрехи втора употреба или тоалетна хартия - все неща, които не предизвикват "червен сигнал" в митническата система БИМИС. Според митническата статистика обмитените стоки с китайски произход в стойностно изражение са нараснали с 310 млн. лв., което е ръст с около 250% при едва 15% по-голямо вътрешно потребление, което говорело за затягане на контрола от Агенция "Митници".


Другото рисково направление - Турция, откъдето според ЦИД контрабандата продължава вече 15 години, също търпи развитие. Популярните в началото на 90-те години "водачки" (жени, които предлагат пълна логистична подкрепа на куфарните търговци) все още съществуват, но от десетките жени, които са извършвали тази дейност, са останали едва дузина. Сега те не обслужват автобуси с търговци, а камиони от по 8-10 тона, с които се прекарва стока на няколко души. Изделията са разнородни и трудни за проверка и затова се обмитяват на килограм.


Най-влиятелните водачки


според доклада са Нада, Гица, Диана, Пепа, Валя и Димитрина.


Според анализаторите с навлизането на частни превозвачи в железопътния и речен транспорт расте и заплахата от контрабанда. Контролът върху собствениците на кораби е допълнително затруднен, защото много от тях пътуват под удобен флаг или са регистрирани като офшорни фирми. Проблеми се очакват и с въздушния транспорт, където новопоявили се частни превозвачи участват в контрабанда на цигари, превоз на оръжие и товари, се казва в доклада.


Авторите препоръчват пакет от мерки за ограничаване на проблема. Сред тях са електронен обмен на информация в реално време с митническите служби на съседните страни, подобряване на комуникацията и достъпът до оперативните данни на различните ведомства, включване на военна техника в борбата срещу контрабандистите и създаване на общи екипи с данъчната администрация. "Хванете един данъчен и обиколете с него бутиците по бул. "Витошка". Ще видите, че всички магазини, които иначе правят огромни обороти дневно, са декларирали, че са на загуба", онагледи тази идея председателят на БУЛПРО Георги Чернев.









Go back BG Online